Savback Helicopters breidt uit naar geavanceerde luchtvaart – sUAS News – The Business of Drones

Met bijna 35 jaar ervaring en ongeveer 1.000 verkochte helikopters in 76 landen over de hele wereld, bevindt Savback Helicopters zich op een groeitraject en ziet het kansen in de hybride-elektrische VTOL- en drone-markten.

De Zweedse vliegtuigdistributeur Savback Helicopters stelt zijn inventaris open om het nieuwe tijdperk van geavanceerde vliegtuigen te verwelkomen.

Met bijna 35 jaar ervaring en ongeveer 1.000 verkochte helikopters in 76 landen over de hele wereld weet Savback het een en ander over de verkoop van vliegtuigen. Het bedrijf kijkt nu naar de markt voor geavanceerde luchtmobiliteit (AAM), en ziet vooral potentieel in hybride-elektrische technologie.

Een van de prioriteiten voor de toekomst is de focus op hybride-elektrische technologie en drones van de volgende generatie, terwijl ook gebruikte helikopters blijven worden verkocht – de steunpilaar van het bedrijf.

“Dus blijf bij wat we hebben gedaan, maar voeg daaraan toe en focus op de aanpak van de volgende generatie, omdat we geloven dat dit een groeiende markt is”, vertelde Michael Savback, oprichter van Savback Helicopters. Verticaal.

Het partnerschap met Dufour Aerospace bevestigt dat geloof. Savback ondersteunt de Zwitserse onbemande vliegtuigen en eVTOL-ontwikkelaar sinds 2022 en verbindt zich ertoe Dufour’s distributeur te worden in Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken en IJsland nadat het vliegtuig klaar is voor de markt.

Savback hanteert een eenvoudige methode bij het selecteren van de nieuwe Original Equipment Manufacturers (OEM’s) die het zal ondersteunen, waarbij wordt gesteld dat het bedrijf kiest voor “een waarvan we vertrouwen dat deze de certificering zal halen.”

“Wij kiezen partners die goed contact hebben met de (luchtvaart)autoriteiten, zodat de wet- en regelgeving het product volgt”, aldus Savback. “Er zijn tegenwoordig zoveel fabrikanten die dingen beginnen te doen en dan aan de autoriteiten vragen wanneer ze klaar zijn om te vliegen, en het antwoord (van de autoriteiten) is nee.”

Met veel spelers in de eVTOL-sector belandde Savback op Dufour, aangetrokken door de hybride-elektrische technologie en redundanties van het Zwitserse vliegtuig. Dufour produceert een serie Aero-hybride eVTOL’s, die voornamelijk op twee toepassingsgebieden zijn gericht, aldus Chief Commercial Officer Sascha Hardegger van het bedrijf.

“Eén daarvan is kritische vracht – het hele veld van kritische vrachttoepassingen over langere afstanden – of wat mid mile-toepassingen worden genoemd,” vertelde Hardegger. Verticaal.

De tweede is teledetectie met hoge resolutie en verschillende bewakings- en kaarttoepassingen.

De Aero2 van Dufour zal naar verwachting in 2025 de commerciële markten betreden voor toepassingen met een gemiddeld risico – in dunbevolkte gebieden. Dufour werkt er ook aan om het vliegtuig goedgekeurd te krijgen bij de European Union Aviation Safety Agency (EASA) om over dichtbevolkte gebieden te vliegen. Het onbemande vliegtuig met kantelvleugel is ontworpen om een ​​lading van 40 kg (88 pond) te vervoeren over een afstand van 400 kilometer (250 mijl) in de standaardconfiguratie en 20 kg (44 lb) over 1.000 km (620 mijl) in de lange uitvoering. bereik configuratie.

Aero2 heeft de interesse in de medische transportsector veiliggesteld, met de eerste contracten en een pre-productie prototype dat in 2023 aan een Amerikaanse klant werd geleverd.

Ook vorig jaar assisteerde Savback Dufour bij het sluiten van een overeenkomst met European Medical Drone, de Zweedse drone-operator die ziekenhuizen met elkaar verbindt door middel van drone-transport. Ook European Medical Drone heeft interesse in de Aero2.

Ondertussen is de Aero3 van Dufour een groter onbemand of bestuurd hybride-elektrisch vliegtuig. Met een bereik van 1.020 kilometer (630 mijl) en een nuttige lading van 750 kg (1.650 lb) is het vliegtuig gepland voor verschillende missies, waaronder medische hulpdiensten dankzij de belangstelling van talrijke helikopteroperators zoals Swiss Air-Rescue Rega.

Maar Dufour vertelde het Verticaal zij is zich ervan bewust dat de ontwikkeling en certificering van nieuwe vliegtuigen veel middelen vergt. Het bedrijf richt zich momenteel daarom op de kleinere onbemande Aero2, ook met het oog op marktrijpheid.

Naast Dufour heeft Savback ook zijn zinnen gezet op het worden van de distributeur van de AI-aangedreven Speeder P100 UAV’s van Mayman Aerospace, die worden gebruikt voor militaire, kritieke vracht- en rampenbestrijdingsmissies. Het partnerschap stamt uit 2022, maar de twee hebben de banden eerder dit jaar onlangs versterkt toen Savback een intentieverklaring tekende om 300 stuks van de door straalmotoren aangedreven VTOL te kopen.

Het P100-model heeft een verwacht laadvermogen van 45 kg (100 lb), en Savback verwacht dat de leveringen tussen eind 2025 en medio 2027 zullen plaatsvinden.

Wat de integratie van AAM in het luchtruim betreft, zei Savback dat hij drones en hybride-elektrische VTOL voor de komende jaren naast helikopters ziet vliegen “omdat er dingen zijn waarvoor je nog steeds een helikopter nodig hebt om te doen, (maar) je kunt veel dingen doen met (deze nieuwe vliegtuigen).”